+7 (495) 266-654-1
info@spauto.land

Полуприцепы-тяжеловозы,тралы : De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)



« Вернуться к прайсу


Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)

Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)
Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)
Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)

Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)
Спецавтолэнд - Полуприцепы-тяжеловозы,тралы – De ANGELIS модульный полуприцеп-тяжеловоз 4+2 (тип 6MCR1 ZC)

Производитель:
De Angelis
Код модели:
dea03
Цена:

по запросу


оформить заказ
оформить лизинг
Подробное описание:

Конфигурация А1 / А2 / А3 / А4 - см.чертеж
Полная масса, т: 92,0 / 92,0 / 120,0 / 120,0
Собств.вес*, т: 17,9 / 24,8 / 33,0 /
25,5
Грузоподъемность,т: 74,1 / 67,2 / 87,0 / 94,5

Комплектующие:
1шт.- гидравлический гуснек
1шт.- 4-х-осный модуль
1шт.- 2-х-осный модуль
1шт.- телескопическая грузовая платформа длиной 4,68 м с раздвижением до 7,68 м
1шт.- адаптер для соединения модулей

Описание:

Метод сварки: шасси сварено роботизированной машиной SAW, другие части в соответствии с UNI-EN 287. Все сварочные работы сертифицированы в соответствии с UNI-EN 288.3.
Проект: новая концепция полуприцепа спроектирована с помощью метода конечных элементов FEM FEA
Конструкционные материалы: гуснек, 2-осный модуль и телескопическая погрузочная платформа изготовлены из высококачественной сертифицированной стали Weldox 700 (Германия); 4-осный модуль – из сертифицированной стали Fe 510.

Гидравлический гуснек: во время загрузки гуснек остается подсоединенным к сцепному устройству тягача, опираясь на раму благодаря гидравлической платформе, оборудованной 2-мя независимыми гидроцилиндрами ( дает также возможность выравнивания сцепных устройств тягача и прицепа при сцеплении на неровной поверхности). Эта система также позволяет регулировать высоту грузовой платформы для безопасного преодоления препятствий на дороге. При использовании полуприцепа в полной конфигурации (4+2), гуснек и 2-осный модуль имеют объединенную гидравлическую систему для равномерного распределения веса между двумя частями.

2-х-осный и 4-х-осный модули имеют конструкцию с расположением осей внутри силового элемента, что значительно повышает прочность системы. Верхняя часть модулей имеет U-образную конфигурацию для облегчения фиксации грузов цилиндрической формы.

Телескопическая грузовая платформа: с дополнительным раздвижением на 3 метра (6 шагов раздвижения по 50 см каждый). Предварительно напряженная конструкция для обеспечения минимальных деформаций под нагрузкой. Сертифицированные кольца фиксации груза 3 т по 4 шт.с каждой боковой стороны.
Внутренняя полиамидная цепь для прокладки и защиты внутренних гидро- и электрокоммуникаций. Платформа оборудована 2-мя гидравлическими опорными стойками максимальной суммарной грузоподъемностью трала 100 тонн.

Соединения: все соединения между модулями ( гидравлические, электрические и пневматические) типа Multifaster для простой, быстрой и безопасной процедуры подключения.

Ѵ Опорно-сцепное устройство: 3,5” марки Jost

Подвеска: гидравлическая, двухлистового типа с большим ходом (+/- 150 мм). При опускании подвески можно опустить платформу на уровень земли для облегчения процесса погрузки техники и повторного соединения модулей. Все узлы подвески смонтированы на необслуживаемых сайлент-блоках.

Оси: специальная усиленная конструкция марки Tecma с тормозной дисковой системой Knorr-Bremse 430 мм. Максимальная нагрузка на ось: 14,2 т.

Рулевая система: все оси гидравлически управляемые. Система принудительного гидравлического управления поворотом осей адаптирована для геометрии полуприцепа и обеспечивает правильный радиус поворота. Это означает, что оси подвески всегда сходятся по направлению к общей средней линии, что обеспечивает максимальное снижение трения между колесами и землей. Максимальный угол поворота осей около 45о.

При определенных обстоятельствах бывает необходимо применить ручное управление (на небольших площадках, при движении по дорогам с узкими изгибами и т. д.).Это независимое управление может осуществляться как непосредственно с панели управления на гуснеке, так и с помощью 4-х канального трансивера, который в данной модели является стандартным. С дополнительным трансивером полуприцеп может управляться независимо от тягача на скорости до 7 км/ч.
E.R.S. (новое поколение системы электронного выравнивания осей) – это эксклюзивная система De Angelis, позволяющая в автоматическом режиме выровнять оси после ручного управления. Полезна для управления одним водителем из кабины тягача, а также при сцепке тягача с загруженным полуприцепом.

Система гидравлического управления: эксклюзивная система управления от ССУ имеет
следующие преимущества:
- Повышенную устойчивость и увеличенный срок службы
- Возможность маневрирования с поворотом до 110 ° оси прицепа относительно тягача
- Малообслуживаемость благодаря новому поколению механической и электронной систем.

Комментарий: Гидравлическая система управления DeAngelis разработана инженерным
департаментом компании и адаптирована под каждый тип и весогабаритные характеристики полуприцепа. Двойной гидравлический контур системы обеспечивает повышенную надежность. Ориентация колес определяется с помощью магнитоэлектрических сенсоров скрытого типа, размещенных в гидравлических тягах.
Все шарниры рулевого управления выполнены из специальной стали NiCrMo3 и сварены по соответствующей технологии.

Тормозная система: каждый модуль оснащен полностью независимой тормозной системой, управляемой электронной системой EBS-E Wabco последнего поколения (с
электронной коррекцией торможения). Система торможения предварительно настроена для
связи с тягачами, оснащенными EBS последнего поколения.

Стояночный тормоз: пневматический. Панель управления стояночным тормозом встроена в раму и защищена от повреждений и погодных условий.

Колеса и шины: 24 шт.х 275/70 R 22.5” 152/148J Michelin с дисками 7.50”

Электросистема: в влагозащитном исполнении, смонтирована в соответствии с европейскими требованиями.

Окраска: Полная пескоструйная обработка всех металлических частей перед покраской.
После очистки – 2 слоя эпоксидной грунтовки и 1 слой акриловой краски стандартных цветов: Красный RAL 3002, Синий RAL 5010, Блестящий Черный

Маркировка: задние и боковые отражающие полосы.

Распечатать описание

Файлы:

оформить заказ
оформить лизинг

« Вернуться к прайсу



Похожие модели:
Спецавтолэнд - De ANGELIS полуприцеп-тяжеловоз 4-осный/передний заезд/ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (тип 4Т8), НОВЫЙ De ANGELIS полуприцеп-тяжеловоз 4-осный/передний заезд/ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (тип 4Т8), НОВЫЙ
Спецавтолэнд - De ANGELIS 5-осный ВЫСОКИЙ полуприцеп-тяжеловоз для бездорожья (5TB0-M0), НОВЫЙ De ANGELIS 5-осный ВЫСОКИЙ полуприцеп-тяжеловоз для бездорожья (5TB0-M0), НОВЫЙ