Стильные технологии, воплощенные в металле

Одним из крупнейших производителей специализированных прицепов и полуприцепов, способных выдерживать тяжелые условия работы, является итальянская компания De Angelis, которая со столетней историей существования в 2013 году на выставке специализированной техники удивила потребителей новейшими транспортными разработками. Собрав передовые технологии и использовав предыдущий опыт, компания представила новую серию транспортных платформ серии XTREME, способных гарантированно выдерживать большую рамную нагрузку в условиях низких отрицательных температур.

Внешность впечатляет

Представленный на выставке полуприцеп серии 4Т8 довольно быстро вызвал массу положительных отзывов, как от различных транспортных компаний, так и от конкурирующих производителей. Полуприцеп имеет габаритные размеры 6 900 х 2 540 мм, что вполне достаточно для размещения большинства тяжелой техники, при этом для более габаритных грузов за счет телескопической конструкции предусмотрена возможность удлинения платформы на 4 700 мм и ее расширения до 3 000 мм.

Низкорамная грузовая платформа имеет телескопическую конструкцию с отсоединенным гуснеком. Задняя тележка имеет 4 оси, которые управляются от гидравлического привода. Несущая конструкция способна выдерживать нагрузку до 62,2 т, распределение которой осуществляется на осевую группу порядка 47,2 т, а на гуснек в пределах 35 т.

Даже внешние параметры, особенности конструкции и качество защитного покрытия всех деталей впечатляют и заинтересовывают внимательно изучить технические параметры транспортной платформы.

Надежное шасси

Компания De Angelis для конструкционных деталей полуприцепов применяет только сертифицированную высококачественную сталь Weldox 700 от германского производителя, причем для моделей, рассчитанных на эксплуатацию при низких температурах от -40 до -60 используется специально модифицированная сталь, сваренная по специальной технологии. Такая сталь обеспечивает устойчивость конструкции к деформации под различными видами динамических нагрузок в условиях «глубокого нуля».

С целью увеличения прочностных характеристик и сохранения геометрических ровных линий шасси при предельных нагрузках телескопический узел и грузовая платформа изготавливаются с предварительным внутренним напряжением с геометрией обратного прогиба.

Особое внимание уделено телескопической конструкции, которая безупречно передвигается за счет тефлоновых подушек, установленных на опорных поверхностях, при этом боковое позиционирование движимых узлов обеспечивается при помощи мощных стальных пластин. Фиксация передвижения телескопического узла может осуществляться каждые 0,5 м за счет стопорных штифтов с пневматическим рабочим органом и электронным контролем положения, который заблокирует тормозную систему платформы и просигнализирует в случаях не надежной фиксации. Стопорные штифты для снижения вероятности их повреждения располагаются в грузовой платформе. Само же управление телескопом продублировано: может осуществляться как из кабины тягача, так от собственной станции управления.

Новое удобное управление позицией полуприцепа

Компания De Angelis разработала и установила на полуприцеп обновленный механизм управления, который прошел испытания более 5 лет на грузовых транспортных модулях с колесной формулой 4+2 с предельной общей нагрузкой 120 т.

Длительное идеальное рабочее состояние обеспечивается модернизацией конструкции, особой сборочной технологией, и использованием только высококачественных специализированных материалов: сталь Weldox 700, бронзово-алюминиевые сплавы Brax-Antal, тефлон. Система столь прочна и надежна, что дает возможность осуществлять принудительные повороты осей до 110 градусов при неподвижности предельно загруженного транспорта.

Рабочий механизм позиционирования осей имеет параллельную дублирующую схему, что значительно продлевает срок службы всего узла и гарантирует управление транспортом при выходе из строя одного из гидравлических элементов. Для большего эксплуатационного удобства оси снабжены электронным выравниванием позиции. Ручное управление осями может осуществляться с панели гуснека или за счет дополнительного независимого от тягача трансивера при скорости движения прицепа до 7 км/ч.

Гуснек

Полуприцеп снабжен гидравлическим гуснеком с компенсацией, который во время загрузки остается в сцепке с тягачом с опорой на раму за счет гидравлической платформы, снабженной двумя независимыми гидроцилиндрами, что позволяет при неровности дорожного покрытия компенсировать отклонения расположения сцепных устройств.

Наклон гуснека обеспечивается двумя гидроцилиндрами большой мощности с предельным клиренсом до 850 м, при этом они позволяют вертикально перемещать платформу в пределах 400 мм.

Особенности группы задних осей

Задняя тележка выполнена в виде коробчатой конструкции со скрытым внутренним расположением осей, что позволило значительно повысить устойчивость к скручиванию. За счет особенностей конструкции так же снизились на 70% перекрестные деформации в конструкции задней тележки, что равномерно распределило нагрузку на все оси. Такие особенности конструкции позволили повысить скоростной режим, увеличить срок службы осей, подвески и шин, а также улучшить управляемость и устойчивость автотранспорта.

В зависимости от типа перевозимого груза платформа может эксплуатироваться с тремя особенностями:

• Монокожух задней тележки съемный, при этом он способен выдерживать нагрузку до 20 т с возможностью заезда техники, которая может осуществляться с помощью алюминиевых рамп сзади полуприцепа или со стороны грузовой платформы.
• Имеются две пары легких кожухов, способных суммарно выдерживать до 2 т, что применимо для создания ниши для ковша экскаватора по всей длине задней тележки.
• Над колесами установлены легкие алюминиевые крылья, которые не мешают расположению стрелы экскаватора, при этом значительно снижают общий вес платформы.

Полуприцеп серии 4Т8 имеет и дополнительные сервисные и эксплуатационные плюсы, которые в основном входят в базовую комплектацию.